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<!DOCTYPE html>

<title>Split Intersection</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Split Intersection</span></h1>

</header>

</div>

<p>Eine <b>Split Intersection</b> (aufgeteilte Straßenkreuzung) ist ein selten gebauter Verkehrsknoten und die <a href="H%C3%B6hengleichheit" class="mw-redirect" title="Höhengleichheit">höhengleiche</a> Variante der <a href="Autobahnanschlussstelle" class="mw-redirect" title="Autobahnanschlussstelle">Autobahnanschlussstelle</a> mit Parallelrampen, die auch als „Raute“ oder „Holländerrampen“ mit geweiteten Rampen<sup id="cite_ref-KIT-EuB_SE_2013_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-KIT-EuB_SE_2013-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> bezeichnet wird.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Gegenüber einem herkömmlichen vierarmigen Verkehrsknoten oder einer <a href="Stra%C3%9Fenkreuzung" title="Straßenkreuzung">Straßenkreuzung</a> wird die Hauptverkehrsrichtung in Richtungs<a href="Stra%C3%9Fenquerschnitt#Fahrbahn" title="Straßenquerschnitt">fahrbahnen</a> wie bei <a href="Autobahn%C3%A4hnliche_Stra%C3%9Fe" title="Autobahnähnliche Straße">autobahnähnlichen Straßen</a>, nur mit einem Abstand zwischen 60 und 100 Metern aufgeteilt, um Linksabbiegern ohne Konflikt mit dem Gegenverkehr das Einfahren in die Nebenrichtung (kreuzende Straße) zu ermöglichen. Die Nebenrichtung erhält dabei eine zweite Straßenkreuzung. Der vierte Arm der beiden Kreuzungen ist eine wegführende <a href="Einbahnstra%C3%9Fe" title="Einbahnstraße">Einbahnstraße</a> der Hauptrichtung, wodurch der vierte Konflikt, vergleichbar mit einer T-förmigen Abzweigung, entfällt und der <a href="Kapazit%C3%A4t_(Verkehr)" title="Kapazität (Verkehr)">Verkehrsfluss der Hauptrichtung verbessert</a> wird.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Gebaute_Verkehrsknoten_dieses_Typs">Gebaute Verkehrsknoten dieses Typs</h2></div>

<ul><li>Zwischen Legacy Drive und Preston Parkway in <a href="Plano_(Texas)" title="Plano (Texas)">Plano (Texas)</a>, mit Texas-U-turn-Wenderampen, <span id="Legacy_Dr/Preston_Pkwy,_Plano,_TX" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:33.070835,-96.796246"><span title="Breitengrad">33° 4′ 15″ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">96° 47′ 46,5″ <abbr title="West">W</abbr></span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">33.070835</span><span class="longitude">-96.796246</span><span class="elevation"></span></span>.</li>

<li>Zwischen dem New Dallas Highway (US-77) und dem E. Industrial Boulevard (TX-340) in Lacy Lakeview (Texas), <span id="New_Dallas_Hwy/E._Industrial_Blvd,_Lacy_Lakeview,_TX" class="coordinates -print"><a class="external text" href="geo:31.605353,-97.110952"><span title="Breitengrad">31° 36′ 19,3″ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">97° 6′ 39,4″ <abbr title="West">W</abbr></span></a></span><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">31.605353</span><span class="longitude">-97.110952</span><span class="elevation"></span></span>.</li>

<li>Zwischen Stock Road und Winterfold Road in <a href="Perth" title="Perth">Perth</a> (Australien).</li>

<li>Es war nach Baubeginn des <a href="Mountain_View_Corridor" class="mw-redirect" title="Mountain View Corridor">Mountain View Corridor</a> (<a href="Utah_State_Route_85" title="Utah State Route 85">Utah State Route 85</a>) der gebräuchlichste Knotentyp, der durch höhenfreie Knoten ersetzt wird.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Town_Center_Intersection">Town Center Intersection</h2></div>

<p>Die <b>Town Center Intersection</b> (TCI) (dt. in etwa ‚Innenstadtkreuzung‘) ist der Split Intersection sehr ähnlich, indem sie ebenso die Nebenrichtung aufteilt und damit zwei Hauptrichtungen bildet. Dies reduziert die Konflikte jedes der vier entstandenen Knoten auf zwei Verkehrsrichtungen.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Ihre häufigste Verwendung sind die gitterartig verlaufenden Einbahnstraßen der Innenstädte oder einer <a href="Quadratestadt" title="Quadratestadt">Quadratestadt</a>.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die <a href="Teilh%C3%B6henfreiheit" class="mw-redirect" title="Teilhöhenfreiheit">teilhöhenfreien</a> Varianten der TCI sind die Drei-Etagen-Raute, auch „<a href="Anschlussstelle_(Autobahn)#Kreisverkehr_und_Volleyball" title="Anschlussstelle (Autobahn)">Volleyball</a>“ genannt, und die <i>Split Diamond Interchange</i>, die in etwa als „<a href="Anschlussstelle_(Autobahn)#Geteilte_Raute" title="Anschlussstelle (Autobahn)">geteilte Raute</a>“ bezeichnet werden kann und nur zwei Etagen und eine Hauptrichtung hat.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><i><a rel="nofollow" class="external text" href="http://attap.umd.edu/2015/11/11/split-intersection/">Simulation der Split Intersection.</a></i> ATTAP, <a href="University_of_Maryland" class="mw-redirect" title="University of Maryland">University of Maryland</a>, 11. November 2015.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Offset_T-Intersection" title="Offset T-Intersection">Offset T-Intersection</a></li>

<li>Hamburger Roundabout (<a href="Throughabout" class="mw-redirect" title="Throughabout">Throughabout</a>)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-KIT-EuB_SE_2013-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-KIT-EuB_SE_2013_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Institut für Straßen- und Eisenbahnwesen am KIT: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ise.kit.edu/KIT_EuB_SE_2013.pdf"><i>Entwurf und Bau von Straßen. Teil: Straßenentwurf.</i></a> (PDF; 8,44 MB). Abgerufen am 7. September 2013.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Joe G. Bared, Evangelos I. Kaisar: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fhwa.dot.gov/publications/publicroads/00mayjun/advantages.cfm"><i>Advantages of The Split Intersection.</i></a> <a href="Federal_Highway_Administration" title="Federal Highway Administration">Federal Highway Administration</a>, Issue No: Vol. 63 No. 6, June 2000.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Joe Bared, Evangelos Kaisar: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://trrjournalonline.trb.org/doi/10.3141/1737-05"><i>Benefits of Split Intersections.</i></a> Transportation Research Board.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fhwa.dot.gov/publications/research/safety/04091/10.cfm#c1031"><i>Signalized Intersections: Informational Guide.</i></a> Federal Highway Administration, Chapter 10.3.1, publikation number FHWA-HRT-04-091, 2004 (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.fhwa.dot.gov/publications/research/safety/04091/04091.pdf">PDF</a>).</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><i><a rel="nofollow" class="external text" href="http://innovativeintersections.org/place-making-innovative-intersections/town-center-intersections/">Town Center One-Way Couplets (Pt1).</a></i></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><i><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.alternativeintersections.org/intersections/show/type_id:2">Split intersection (TCI), Waco TX.</a></i></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.youtube.com/watch?v=RWIHiNKJ26c">Town Center Intersection.</a></i> Bei: <i>youtube.com.</i></span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Unkonventioneller_Verkehrsknoten" class="mw-redirect" title="Unkonventioneller Verkehrsknoten">Unkonventionelle Verkehrsknoten</a></div>

<p><a href="Anschlussstelle_(Autobahn)#DDI_/_DCD" title="Anschlussstelle (Autobahn)">DDI / DCD</a> |

<a href="Anschlussstelle_(Autobahn)#Hantel" title="Anschlussstelle (Autobahn)">Hantel</a> |

<a href="Anschlussstelle_(Autobahn)#Hundeknochen" title="Anschlussstelle (Autobahn)">Hundeknochen</a> |

<a href="Anschlussstelle_(Autobahn)#Contra_Flow_Left_Turn" title="Anschlussstelle (Autobahn)">Contra Flow Left (CFL)</a> |

<a href="Seagull_Intersection" title="Seagull Intersection">Florida-T</a> |

<a href="Throughabout" class="mw-redirect" title="Throughabout">Hamburger</a> |

<a href="Jughandle" title="Jughandle">Jughandle</a> |

<a href="Kreisverkehr" title="Kreisverkehr">Kreisverkehr</a> |

<a href="Kreuzung_mit_kontinuierlichem_Verkehrsfluss" title="Kreuzung mit kontinuierlichem Verkehrsfluss">Kreuzung mit kontinuierlichem Verkehrsfluss</a> |

<a href="Michigan_Left" title="Michigan Left">Michigan Left</a> |

<a href="Michigan_Left#Restricted_Crossing_U-Turn_Intersection" title="Michigan Left">RCUT</a> |

<a href="Offset_T-Intersection" title="Offset T-Intersection">Offset T</a> |

<a href="Anschlussstelle_(Autobahn)#Raute_mit_einer_Kreuzung" title="Anschlussstelle (Autobahn)">Raute mit einer Kreuzung</a> |

<a href="Seagull_Intersection" title="Seagull Intersection">Seagull Intersection</a> |

<a href="Anschlussstelle_(Autobahn)#Raute_mit_einer_Kreuzung" title="Anschlussstelle (Autobahn)">SPUI</a> |

<a href="Michigan_left#Superstreet" class="mw-redirect" title="Michigan left">Superstreet</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Split Intersection</a> |

<a href="Throughabout" class="mw-redirect" title="Throughabout">Throughabout</a> |

<a href="Seagull_Intersection" title="Seagull Intersection">Turbo-T</a>

</p>

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